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Canal de Panamá y Puerto de Miami renuevan compromiso de negocios y comercio

por Zulay Camacaro
Canal de Panamá

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) y el Puerto de Miami (EEUU) renovaron este sábado un memorando de entendimiento para promover oportunidades de negocios y compartir mejores prácticas comerciales.

La extensión de la alianza, que se ha mantenido en los últimos 13 años, fue firmada por el administrador de la ACP, Jorge Luis Quijano, y el director del puerto, Juan M. Kuryla, informó la ACP en una declaración pública.

La firma del memorando coincidió con una ceremonia realizada en el Puerto de Miami para celebrar la llegada del MOL Majesty, el primer buque neopanamax que ha transitado el canal ampliado de Panamá y que llega al puerto ubicado en Florida (Estados Unidos), informó la ACP.

“Por primera vez, tenemos buques de esta magnitud transitando por el Canal y llegando a sus puertos. Sin duda, esto traerá prosperidad económica, así como nuevas oportunidades e ingresos tanto al Puerto de Miami como al Canal de Panamá”, indicó Quijano en el evento.

Desde la firma de la alianza hace 13 años,  el Puerto estadounidense ha invertido en mejorar su infraestructura para aumentar su profundidad y así poder recibir barcos neopanamax, recordó la ACP.

Entre las obras emprendidas por el Puerto de Miami están el dragado del puerto de carga, que tiene una inversión de 220 millones de dólares, y un túnel debajo de la bahía de Miami, con un costo de mil millones de dólares.

Con las nuevas esclusas de Panamá en operación, buques neopanamax han transitado el canal ampliado hacia los puertos del Golfo y la costa este de los Estados Unidos, tales como el puerto de Nueva York/Nueva Jersey y Houston. Esto mismo se espera que suceda con puertos que también han realizado inversiones de infraestructura, señaló la ACP.

Otros neopanamax que también han utilizado la nueva obra se han dirigido hacia Asia y el Caribe, como es el caso del puerto de Cartagena.

La ampliación del canal de Panamá, inaugurada el pasado 26 de junio, consiste en un tercer carril para permitir el tránsito de buques neopanamax, con hasta 13.000 contenedores, el triple de lo que pasa por la vía operativa desde 1914.

Fuente: EFE

 

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