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IATA: En 2023, se espera que el número mundial de pasajeros supere los niveles anteriores a COVID-19 (105%)

por kacosta

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y Tourism Economics publicaron una visión a largo plazo para la recuperación de la demanda de pasajeros posterior al COVID-19 que demuestra que las personas siguen ansiosas por viajar a corto y largo plazo. Para garantizar que la aviación pueda ofrecer de manera sostenible sus beneficios sociales y económicos a medida que satisface esta demanda a largo plazo, es fundamental que los gobiernos intensifiquen su apoyo a operaciones más eficientes y fomenten una transición energética eficaz.

Los puntos destacados del pronóstico incluyen:

  • En 2021, se espera que el número mundial de pasajeros se recupere al 52% de los niveles anteriores a COVID-19 (2019).
  • En 2022, se espera que el número mundial de pasajeros se recupere al 88% de los niveles anteriores a COVID-19.
  • En 2023, se espera que el número mundial de pasajeros supere los niveles anteriores a COVID-19 (105%).
  • Para 2030, se espera que el número de pasajeros a nivel mundial haya aumentado a 5.600 millones. Eso sería un 7% por debajo del pronóstico anterior a COVID-19 y una pérdida estimada de 2-3 años de crecimiento debido a COVID-19.
  • Después de 2030, se espera que los viajes aéreos se desaceleren, debido a una demografía más débil y a un supuesto de referencia de una liberalización limitada del mercado, lo que arroja un crecimiento anual promedio entre 2019 y 2039 del 3,2%. El pronóstico de crecimiento anterior a COVID-19 de IATA para este período fue de 3.8%.

La recuperación en el número de pasajeros es ligeramente más fuerte que la recuperación en la demanda medida en ingresos por pasajeros-kilómetros (RPK), que se espera que crezca en un promedio anual del 3% entre 2019 y 2039. Esto se debe a la fortaleza esperada de los mercados domésticos como China con gran número de pasajeros y distancias más cortas.

“Siempre soy optimista sobre la aviación. Estamos en la crisis más profunda y grave de nuestra historia. Pero el rápido crecimiento de la población vacunada y los avances en las pruebas devolverán la libertad de volar en los próximos meses. Y cuando eso suceda, la gente querrá viajar. El desafío inmediato es reabrir las fronteras, eliminar las medidas de cuarentena y gestionar digitalmente los certificados de vacunación / pruebas. Al mismo tiempo, debemos asegurarle al mundo que las perspectivas de crecimiento a largo plazo de la aviación están respaldadas por un compromiso inquebrantable con la sostenibilidad. Ambos desafíos requieren que los gobiernos y la industria trabajen en asociación. La aviación está lista. Pero no veo que los gobiernos se muevan lo suficientemente rápido ”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.

Corto plazo: reiniciar

El daño de la crisis del COVID-19 se sentirá en los próximos años, pero todo indica que las personas han conservado su necesidad y deseo de viajar:

  • Cualquier posibilidad de que las fronteras se vuelvan a abrir se encuentra con un aumento instantáneo de reservas. El ejemplo más reciente es el aumento de 100 puntos porcentuales en las reservas del Reino Unido a Portugal cuando se anunció la “Lista Verde” del Reino Unido a principios de mayo.
  • La economía es sólida y puede impulsar el crecimiento de los viajes. Los niveles de producción industrial de febrero de 2021 se situaron un 2% por encima de los niveles de febrero de 2019.
  • Los consumidores han acumulado ahorros en los cierres, en algunos casos superando el 10% del PIB.
  • Las tasas de vacunación en los países desarrollados (con la notable excepción de Japón) deberían superar el 50% de la población para el tercer trimestre de 2021.

“Este debería ser un llamado de atención a los gobiernos para que se preparen. El sector de los viajes y el turismo es uno de los principales contribuyentes al PIB. Están en juego los medios de vida de las personas. Para evitar mayores daños económicos y sociales a largo plazo, no se debe retrasar el reinicio. Los gobiernos pueden facilitar un reinicio seguro con políticas que permitan viajar sin restricciones para las personas vacunadas y probar alternativas para quienes no pueden vacunarse. Los gobiernos también deben estar preparados con procesos para administrar digitalmente la vacuna o los certificados de prueba, lo que garantiza que un reinicio seguro también sea eficiente ”, dijo Walsh.

Sustentabilidad

“La aviación crecerá porque la gente quiere y necesita viajar. Pero debemos ser capaces de satisfacer esa demanda de los consumidores de forma sostenible. Esas son las reglas básicas para cualquier negocio. No es ningún secreto que esto es más desafiante para la aviación que los sectores con alternativas energéticas más amplias. Pero con el apoyo de los gobiernos lo lograremos a través de una combinación de medios ”, dijo Walsh.

La aviación está comprometida a reducir sus emisiones netas de carbono a la mitad de los niveles de 2005 para 2050. Ya tiene un buen historial de desacoplar las emisiones y el crecimiento de la demanda por pasajero a la mitad desde 1990 a través de ganancias de eficiencia, pero los gobiernos también deben intensificarlo.

Además de las ganancias de eficiencia y tecnología, CORSIA (el primer esquema global de compensación de carbono para un sector industrial) está estabilizando las emisiones de los vuelos internacionales a los niveles de 2019. Se ha iniciado una transición energética de baja emisión de carbono para la aviación con combustibles de aviación sostenibles que impulsan los vuelos en la actualidad, para ser seguidos por aviones eléctricos y propulsados ​​por hidrógeno. Y se puede hacer mucho más con la infraestructura (aeropuertos y gestión del tráfico aéreo) para operar con la máxima eficiencia y las mínimas emisiones.

“Si trabajamos en asociación con los gobiernos, existe un gran potencial en todas estas áreas. Pero las victorias fáciles en materia de sostenibilidad se dejan sobre la mesa. En Europa, que ha liderado muchas iniciativas de sostenibilidad, ¿por qué seguimos esperando el cielo único europeo? Esto podría reducir inmediatamente las emisiones hasta en un 10%. No hay excusa ya que la tecnología ha estado aquí durante dos décadas o más. La asociación con los gobiernos en materia de sostenibilidad debe existir tanto en hechos como en palabras ”, dijo Walsh.

Nota de prensa IATA

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